Sous la selle
"Soute technique"
- trousse à outils
- bombe de graisse de chaîne
- bombe anti-crevaison
- chiffon, stock de mouchoirs et de Sopalin
- sandow et courroie pour fixer éventuellement des choses à l'extérieur de la moto
- anti-vol de vélo pour attacher les blousons pendant les visites
- anti-vol "pince-disque", ajouté au U pour les arrêts prolongés
- support additionnel de béquille pour stationner sur sol meuble ou sable
- livret technique de la moto et liste des concessionnaires, photocopies des papiers d'identité
- cartes et documents pour plus tard (par exemple guide de l'Espagne quand on est au Portugal)
|
Valise latérale gauche
"Matériel de camping"
- tente bi-places dôme, sortie de son sac pour être rangée plus à plat (toit + partie intérieure +
armatures + sol d'auvent + stock de sardines)
- quelques câbles et ficelles d'ancrage
- deux sacs de couchage
- drap housse pour le matelas gonflable
- serviettes de bain
- plaquette anti-moustique
- tongs Frédéric (en taille 50 ça prend de la place !)
Valise latérale droite
"Les vêtements", par personne
- sac pour tout contenir, pouvant se fixer sur la valise au cas où on ait eu besoin d'un
supplément de place.
- pantalon de rechange
- 3 t-shirts/chemises
- 1 pull et écharpe
- sous-vêtements
- livres en stock
- tongs Liliane
- shampoing douche et déo
- stock de pellicules
- petits achats
|
Top-case
- matelas gonflable (dégonflé de préférence)
- pantalons de pluie
- housses des casques
- anti-vol principal en U
- chiffon
- chaussures de rechange (et toujours en 50, celles de Frédéric prennent encore plus de place que les tongs ! ;-)
- trousse de toilette
- couverture de survie et constat amiable avec stylos (présents en permanence dans le rabat du couvercle)
Sacoche de réservoir
- gourde
- couverts et éventuel casse-croûte
- ordinateur de voyage et chargeur
- appareil photo réflex
- comlink et piles de rechange
- lampe torche
- boussole et cartes routières
- guide du Routard
Sac à dos passagère
- trucs persos (je vous laisse imaginer)
- matériel de dessin
- divers
|
Côté moto
Lors du chargement de la machine, essayez de placer le plus lourd sur le réservoir, c'est là que c'est le plus stable.
Tâchez aussi d'équilibrer dans la mesure du possible la charge entre les valises latérales. Ca n'a l'air de rien,
mais sur quelques milliers de kilomètres c'est toujours un gain de stabilité appréciable.